Gesinterde bronzen bussen versus massieve bronzen bussen: een praktische selectiegids

Wat scheidt gesinterde en massieve bronzen bussen

Gesinterde bronzen bussen worden gemaakt door bronspoeder te verdichten en te sinteren in een poreuze structuur die olie opslaat, terwijl massieve bronzen bussen volledig dicht worden vervaardigd of geëxtrudeerde staven en afhankelijk zijn van smeermiddel dat van buiten de boring wordt aangevoerd. Dat ene verschil drijft elke andere vergelijking in dit artikel.

De gesinterde route: poeder, pers en oven

Bronspoeder wordt in een matrijs tot bijna de stille vorm geperst en in een oven verwarmd om de deeltjes te bereiden, waardoor een gecontroleerd netwerk van 15 tot 25 procent van afzonderlijke verbonden poriën overblijft dat vacuümgeïmpregneerd is met olie. Het proces heeft een bijna netvorm, waardoor geinterde bussen efficiënt zijn voor standaard metrische maten en grote volumes. Wanneer een sterkere stalen schaal onder de poreuze laag vereist is, levert Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. een dergelijk ontwerp als een oliehoudend bimetaallager met een geinterde koperlaag op een stalen achterkant .

Groothandel 200#B oliehoudend bimetaallager (kopersinter met stalen achterkant Wi Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China 200#B oliehoudend bimetaallager (koperen sinter met stalen rug met massieve l... Bekijk Product →

De solide route: verwerkte staaf en vervolgens machinaal bewerken

Massief bronzen bussen beginnen als centrifugaal of continu diepgaande staaf en worden afgewerkt door draaien, kotteren en brootsen. Er is geen samengestelde porositeit, dus de wand is volledig dicht, draagt hogere spanningen en maakt grote diameters, flenslichamen, spiebanen, oliegroeven en niet-standaard legeringen zoals aluminiumbrons of tinbrons met een hoog loodgehalte mogelijk.

Structuurverschillen die de prestaties bepalen

Porositeit is de enige verwijzing die de twee families van bussen scheiden, omdat het een op zichzelf staande olieopslag onmogelijke koste van de druksterkte, slagvastheid en maximale bedrijfstemperatuur.

Laadvermogen, PV-limieten en werkzaam

Voor voortdurende hoge belastingen zijn massieve bronnen het veiligere materiaal; voor middelzware belastingen met onderhoudsvrije werking is sinterbrons de werkende oplossing. De technische afkorting is de PV-limiet, het product van lagere druk en glijsnelheid.

Een typische met olie geïmpregneerde gesinterde bus heeft een vermogen van bijna 1,8 MPa-m/s bij continu gebruik op lage snelheid, terwijl een gegroefde massieve bus met geforceerde olie ruwweg 5,6 MPa-m/s bereikt; de praktische consequenties worden in onze behandeld bronzen bus PV-limieten en upgradestrategie gids.

Typische ontwerpwaarden in MPa-m/s voor bussen op geharde assen bij oppervlaktesnelheden lager dan 0,5 m/s. De maximale limieten zijn afhankelijk van de temperatuur, koeling en asafwerking.

Het kledingleven volgt dezelfde patroon. Volledig gesmeerd massieve brons bereikt zijn boringgeometrie langer bij snelheid, dus gesinterd brons wordt zelden uitgesloten voor continu roterende assen boven 0,5 m/s, tenzij de belasting licht is. Bij oscillerende, stop-start- of slecht gesmeerde toepassingen overleeft gesinterd brons vaak beter omdat het niet afhankelijk is van een smeerapparaat dat de kruin van de saaiheid bereikt. Voor beide worden een schachthardheid boven HRC 45 en een fijnere afwerking dan Ra 0,8 aanbevolen; een diepere blik op vervaardigd van geinterde versus gegoten bronzen bussen komt naar voren in onze onderhoudsanalyse.

Schrijven, filmvorming en loopgedrag

Gesinterde brons vormt zijn eigen oliefilm zonder externe toevoer, terwijl massieve brons groeven en een smeermiddelbron nodig heeft, maar eenmaal gesmeerd tolereert het een veel krachtig continu gebruik.

Het geinterde mechanisme is thermisch: terwijl het saai wordt, zet de olie in de poriën uit naar het oppervlak en vormt een grensfilm; wanneer het lager afkoelt, wordt er weer olie aangezogen. De voorraad is eindig en moet uiteindelijk opnieuw worden geïmpregneerd. Massief brons kan geen olie opslaan, dus wrijving hangt af van de groefgeometrie, probleem en toevoerdruk; Als dit correct is, loopt hij koeler en houdt hij veel langer van speling op snelheid.

Waar externe olie onaanvaardbaar is, maar de belasting te zwaar is voor een gewone poreuze wand, kan een gevulde bronzen bus met vaste smeermiddelpluggen, zoals de JDB600 ingegoten bronzen zelfsmerende pils , levert de dichte structuur van massieve brons met feitelijk droge smeermiddelafgifte.

Groothandel JDB-600 zelfsmerende bronzen geleidebuslagers Leveranciers, Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China JDB-600 zelfsmerende bronzen geleidebuslager Leveranciers, bedrijf,... Bekijk Product →

Kosten, toleranties en productiebeperkingen

Gesinterd brons wint bij hoog volume en standaardformaten; Massieve brons wint waar bewerkingsflexibiliteit, grote boringen of niet-standaard legeringen de klus klaren.

Sinteren brengt gereedschapskosten met zich mee die afschrijven over het volume, gevolgd door lage materiaal- en bewerkingskosten per stuk. De solide route maakt gebruik van een ingebouwde staaf en betaalbaar voor elke gedraaide chip, maar heeft geen dobbelsteen nodig, dus het is goedkoper voor ingewikkelde reparaties en prototypes. De afmetingen van de pers en de oven zijn beperkt ook de geinterde onderdelen tot compacte diameters, meestal minder dan 150 mm, terwijl massieve bronnen enkele honderden millimeters kunnen bereiken.

Toleranties verschillen om dezelfde reden. Gesinterde bussen worden na het sinteren op maat gemaakt of bedacht en houden meestal IT6 tot IT7-boringen enorm; machinaal bewerkt massieve brons houdt IT5 tot IT7 enorm met volledige controle over concentriciteit, flenshaaksheid en afwerking, wat is wat de tolerantie voor olievrije bronzen bussen en installatiehandleiding legt het praktisch uit.

Selectieproces in vier stappen

Definieer belasting, snelheid, toegang tot smeermiddel en productievolume; de juiste bushing-familie wordt dan duidelijk.

1. Bereken de PV-waarde op het bedrijfspunt en vergelijk deze met de bovenstaande referenties van 1,8 en 5,6 MPa-m/s. Als de waarde van de geinterde limiet bij de vereiste nauwkeurigheid overschrijdt, ga dan over op massieve bronnen.
2. Controleer de toegang tot het smeermiddel. Als de lagerpositie ingesloten, onbeheerd of vervuild is, is de interne oliereserve van geinterde brons een doorslaggevend voordeel.
3. Stel de boorafmetingen, tolerantie, flenzen en hoeveelheid in. Standaard metrische maten boven 500 stuks geven de voorkeur aan gesinterd; grote boringen, niet-standaard legeringen en kleine oplages geven de voorkeur aan machinaal bewerkte massieve brons.
4. Bevestig de materiaalsamenstelling en mechanische gegevens bij de fabrikant. Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. levert spectrochemische analyses en mechanische testrapporten voor zowel gesinterde als gevulde bronzen producten.

Voor compacte, zwaarbelaste assemblages zonder onderhoudstoegang is een SF1B geinterd pils op bronsbasis uit de SF-1-familie is een praktische middenoptie omdat de met polymeer gemengde overlay het laadvermogen verhoogt terwijl het saaie onderhoudsvrij blijft.

Groothandel hoog draagvermogen, lage wrijving SF-1B bronzen lager | Zelfsmerend Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China met een hoog draagvermogen en lage wrijving SF-1B bronzen lager | Zelfsmerend brons... Bekijk Product →

Veelgestelde vragen

Korte antwoorden op de vragen die ingenieurs het vaakst stellen bij het vergelijken van deze twee busmaterialen.