Problemen en oplossingen met bronzen bussen: slijtage, vastlopen, corrosie, installatieoplossingen

Een bronzen geleidingsbus op een spuitgietmatrijs begon na elf weken gebruik. Het onderhoudspersoneel ontdekt diepe axiale inktvingen, een gekrulde rand op de belaste zone en metaaldeeltjes die vastzaten in de smeernippel. Het vervangende onderdeel was goedkoop; de productieonderbreking, het herwerken en de uren van de technicus kosten bijna vijf keer de prijs van de bus. Het falen van bronzen bussen is zelden waarschijnlijk. Ze volgen herkenbare patronen en elk patroon heeft een praktische oplossing.

Bronzen falen in vijf zich herhaalt de patronen: schurende slijtage, vastlopen en invreten, vermoeidheidsscheuren, correlatie en installatie- of tolerantiefouten. Zorg ervoor dat de gelijkenis blijkt met de hoofdzaak, en u kunt het probleem meestal oplossen tijdens de volgende chronische onderhoudsperiode, in plaats van te wachten op een noodstop.

De vijf meest krachtige storagesmodi bij bronzen bussen

Defecten aan bronzen bussen vallen in vijf categorieën, en door vervuiling veroorzaakte slijtage door schuren is verantwoordelijk voor het grootste deel van de voortijdige defecten in industriële apparatuur.

Een bronzen bus is een cilindrisch glijlager dat in een behuizing wordt gedrukt om een roterende of heen en weer gaande as te ondersteunen. Bij zelfsmerende versies zijn pluggen voor een vast smeermiddel, meestal grafisch van een gepatenteerde samenstelling, ingebed in de lagerwand en tijdens bedrijf een film over op het asoppervlak.

Tabel 1: Veel zinvolle storagesmodi bij bronzen bussen, vroege en de snelste reactie.
Mislukkingsmodus	Vroeg bekend	Oorzaak	Snelste oplossing
Schurende slijtage	Gegroefde as, ruwboren, metaaldeeltjes in olie	Vervuiling, zachte, slechte afdichting	Holte afdichten, als uitharden tot HRC 45 tot 55
Aanvallen of vredeen	Piepende, plakkende, gelaste plekken	Instorting van de smeerfilm, PV-overbelasting, nauwe speling	Gebruik een materiaal waarin vast smeermiddel wordt ingebed, met open speling
Vermoeidheid barst	Fijne scheurtjes of schilfers op de belaste zone	Cyclische overbelasting, randbelasting, dunne wand	Versterk de achterkant, vergroot de wanddikte, lijn de randen uit
Corrosie	Groene of zwarte afzettingen, putjes, losse pasvorm	Vocht, koelvloeistoffen, chemische chemicaliën	Kies een resistente legering, sluit de behuizing af
Tolerantie- of installatiefouten	Heetlopen, binden, asrillingen	Overmatig perspassing, defect saai, foutieve uitlijning	Passingen H7-h6 aanbrengen, ruimen met gekalibreerd gereedschap, uitlijnen

Vuistregel: als een bronzen bus voortijdig kapot gaat, vermoedt dan vervuiling, defecte smering of een installatiefout voordat u het materiaal de schuld geeft.

Slijtage door schuren: besmetting is de echte boosdoener

Slijtage door schuren is de belangrijkste oorzaak van voortijdig falen van bronzen bussen, en het slijtagemechanisme is afkomstig van de as en de omgeving, en niet van het materiaal van de bus zelf.

Harde deeltjes met een bereik van 5 tot 50 micrometer, typisch voor korrel in de lucht, lasspatten en machinale spanen, dringen het lagerspel binnen en nestelen zich in het zachte brons. De ingebedde korrels verkleinen vervolgens het asoppervlak af en de bevestigd zoals werkt als een vijl tegen de bus. Een zachte as onder HRC 40 versnelt de cyclus omdat deze zijn eigen vuil in de vrije ruimte werpt.

Dicht de lagerholte af met rubberen lipafdichtingen of een vilten wisser als de omgeving vuil is.
Verhoog de hardheid van het asoppervlak tot HRC 45 tot 55 met een geslepen afwerking van Ra 0,4 tot 0,8 micrometer.
Gebruik een olie- of vettoevoer onder positieve druk om de deeltjes eruit te spoelen voordat ze zich nestelen.
Installeer in natte of modderige omgevingen een afgedicht bronzen busontwerp.

Voor stoffige gieterijen, brekers en bouwmachines is de FB090 brons omwikkeld lager een sterke bronzen schaal met een grafietsmeerlaag, waardoor een stabiele overdrachtsfilm behouden blijft, zelfs wanneer conventioneel vet wordt weggespoeld.

Wholesale FB090 Bronze Wrapped Bearing | Self-Lubricating Bushing & Sleeve Suppl

Groothandel FB090 bronzen gewikkeld pils | Zelfsmerende bussen en hulzen suppl Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China FB090 bronzen ingewikkeld lager | Leveranciers van zelfsmerende bussen en hulzen, comp... Bekijk Product →

38% van vroege busfouten zijn te grof aan schurende slijtage

HRC 45 minimale ashardheid voor vuile omgevingen

5 tot 50 Het bereik van microndeeltjes veroorzaakte slijtage van drie lichamen

De praktische conclusie: het verbeteren van de hardheid van de as en het afdichten van de lagerzak verlengt de zekerheid van de bussen met een factor twee tot drie, zonder dat het materiaal van de bussen verandert.

Vastlopen en vrede: wanneer de smeerfilm instort

Vastlopen treedt op wanneer de smeerfilm tussen de as en de bus kapot gaat onder hoge lokale druk of hoge glijsnelheid, waardoor direct metaal-op-metaal contact mogelijk is.

Het eerste teken is meestal een hoog piepgeluid, gevolgd door het vastplakken en loslaten van de schacht in een schokkerige beweging. Binnen enkele minuten stijgt de lokale temperatuur, vormen zich microlassen en scheiden deze los, en wordt het oppervlak van de doorvoer een netwerk van gescheiden metaal. De praktische trigger is een PV-belasting die de materiaallimiet overschrijdt. PV is gelijk aan de specifieke druk in N/mm² vermenigvuldigd met de glijsnelheid in m/s.

Gewone bronzen bussen die afhankelijk zijn van externe olie of vet hebben een praktische continue PV-limiet van bijna 0,5 N/mm² m/s zodra de oliefilm verloren is gegaan. Een ingebedde grafische bronsbus werkt droog met ongeveer 2,5 N/mm² m/s continu, omdat de pluggen voortdurend een smeerfilm vrijgeven. De JDB650 massieve smerende messing bus van Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. is een typische selectie in deze categorie.

Wholesale JDB650 Self-Lubricating Brass Bushing Oilless Bearings Suppliers, Comp

Groothandel JDB650 zelfsmerende koperen bus olievrije lagers Leveranciers, Comp Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China JDB650 Zelfsmerende messing bus Oilless lagers Leveranciers, bedrijf, wij... Bekijk Product →

Tabel 2: Gewoon brons versus vast smeermiddel ingebed brons bij grenssmering.
Conditie	Blanke brons, oliegevoed	Brons met pluggen voor vast smeermiddel
Ga door met PV-vermogen	Beperkt door olieaanbod; ongeveer 0,5 N/mm² m/s wanneer de film verloren gaat	Tot ongeveer 2,5 N/mm² m/s droog
Frictie bij het berekenen	Hoog voordat de oliefilm ontstaat	Low-transferfilm vormt zich onmiddellijk
Eis aan de olievoorziening	Ga door met het uitvalrisico als de pomp van voeding wegvalt	Geen
Bedrijfstemperatuur	Beperkte deur olie-oxidatie, doorgaans onder 120°C	Tot ongeveer 300°C met grafietpluggen

Controleer de werkelijke belasting en snelheid ten opzichte van de PV-limieten voor zelfsmerende lagers Voordat u een materiaal horizontaal, en verhoog de speling met 0,02 tot 0,05 mm wanneer marginale smering uitgesloten is.

De praktische conclusie: als een voortdurende olietoevoer niet gegarandeerd kan worden, kan de overstap naar een in groot smeermiddel ingebedde bronzen bus de grootste oorzaak van vastlopen wegnemen.

Vermoeidheids-, corrosie- en tolerantiefouten

Naast slijtage en vastlopen zijn er drie stillere faalpaden die verantwoordelijk zijn voor de rest van de problemen met bronzen bussen: vermoeiingsscheuren, corrosie en installatie- of tolerantiefouten.

Vermoeidheid Kraken

Grote cyclische belastingen boven de duurzaamheidslimiet van de legering veroorzaken ondergrondse scheuren, die groeien en uitbreken als vlokken. Randbelasting door een gekantelde as en een te dunne draagwand versnellen het proces.

Bij zwaar belaste scharnierpunten verdeelt een massieve bronzen bus met een zware wand de belasting over een groter oppervlak. De JDB600 gietbronslager wordt gebruikt in persen, graafmachinekoppelingen en staalfabriekapparatuur waarbij weerstand tegen vermoeidheid essentieel is dan lage wrijving.

Wholesale JDB-600 Cast Self-Lubricating Bronze Guide Bushing Bearing Suppliers,

Groothandel JDB-600 zelfsmerende bronzen geleidebuslagers Leveranciers, Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China JDB-600 zelfsmerende bronzen geleidebuslager Leveranciers, bedrijf,... Bekijk Product →

Corrosie

Koelvloeistoffen, zuur condensaat, opspattend zeewater en zelfs stagnerende fotografie smaken koperlegeringen aan. Messing is bijzonder gevoelig voor ontzinking, waardoor een poreuze koperen spons achterblijft. Tinbrons is beter bestand tegen waardevolle zuren, terwijl aluminiumbrons de aanbevolen keuze bij voorkeur is aan zeewater en chloride.

Tolerantie en installatiefouten

Een overmatig perspassing zorgt ervoor dat de busboring na installatie krimpt, waardoor de gecontroleerde speling tot nul wordt uitgesloten. Bij het ruimen met een te klein of versleten gereedschap waardoor een kleiner oppervlak ontstaat dat het lager vernietigt. Een hoekafwijking van de behuizingsboringen veroorzaakt de belasting op één rand en veroorzaakte een plaatselijk slijtagepatroon.

Tabel 3: Typische spelingsbereiken voor bronzen bussen in algemene industriële toepassingen.
Schachtdiameter	Aanbevolen diametrale speling
6 tot 10 mm	0,02 tot 0,04 mm
10 tot 50 mm	0,04 tot 0,09 mm
50 tot 120 mm	0,09 tot 0,15 mm
120 tot 250 mm	0,15 tot 0,25 mm

De volledige doorgangsprocedure, van het voorbereiden van de saaie tot het uiteindelijk ruimen, wordt behandeld in onze tolerantie voor olievrije bronzen bussen en installatiehandleiding .

De praktische conclusie: ontmoet de speling na het persen, niet alleen ervoor. Een speling die er op de tekening goed uitziet, kan verdwijnen als de bus in een kleine behuizing wordt gedrukt.

Stel de oorzaak groot met een inspectie van tien minuten

U kunt de hoofdzaak van een defect aan een bronzen bus in minder dan tien minuten overeenkomstig door het ontbrekende oppervlak, de staat van de als en de speling te onderzoeken.

Het horizontale staafdiagram hieronder toont de typische verdeling van de hoofdoorzaken die te zien zijn in veldonderhoudsgegevens voor industriële bronzen bussen.

Schurende slijtage

38%

Smering van vastlopen

27%

Installatiefouten

18%

Corrosie

12%

Vermoeidheid

5%

Maak kennis met de versleten saaie en vergelijk deze met het origineel: een uniforme overmaat wijst op schurende slijtage of corrosie, terwijl een mogelijke vergroting wijst op een verkeerde uitlijning.
Inspecteer de as: een gekerfd oppervlak betekent vervuiling, een blauw getint gepolijst oppervlak betekent oververhitten, en een onaangeroerde afwerking met een verminderde bus vergelijken op een behuizings- of uitlijningsfout.
Controleer de achterkant van de bus: wrijvingssporen op de buitendiameter waarbij de behuizingsboring buigt of dat het licht doorlaat.
Onderzoek mogelijke olieresten: een verbrande geur bevatte op het vervormen van de film en een groenblauwe tint aanbevolen op correlatieactiviteit.

Terugkerende storingen met dezelfde vergelijkbare na vervanging zijn een sterk signaal dat de smeerstrategie moet veranderen en niet de kwaliteit van het materiaal. Onze onderhoudstips voor een lange levensduur van zelfsmerende bronzen bussen dekken de inspectie-intervallen en -procedures af die wij aanbevelen na een eerste opslag.

De slimste oplossing voor terugkerende storingen is het vervangen van het smeersysteem, en niet alleen de bussen. Door over te stappen van een extern gesmeerde gewone bronzen bus naar een zelfsmerende versie wordt de meest overtuigende oorzaak van veldfouten weggenomen.

Veelgestelde vragen

Hoe kan ik zien of mijn bronzen bus kapot is gegaan door slijtage of door overbelasting?

Een vaak vergrote saai met fijne axiale krassen op slijtage door schuren; gelokaliseerde afscheiding, afbladderen of een elliptische saaie toevoeging op overbelasting of verkeerde uitlijning. Fijne metaalpoeder in het vet is typisch voor normale slijtage, terwijl grotere hoeveelheden deeltjes die met een geur van verbrande olie reizen, kunnen wijzen op vastlopen.

Welke speling moet een bronzen bus hebben?

Voor algemene industriële toepassingen wordt ongeveer 0,01 procent van de asdiameter voor kleinere assen gebruikt, oplopend naar 0,10 procent voor assen groter dan 120 mm. De exacte waarde is afhankelijk van materiaal, belasting, snelheid en temperatuur; Tabel 3 geeft het typische startbereik voor bronzen bussen weer.

Kan een zelfsmerende bronzen bus een met dierenarts gesmeerde bus in dezelfde behuizing vervangen?

Ja in de meeste gevallen. De vereisten voor de boring van de behuizing en de afwerking van de as zijn vrijwel identiek, en door de zelfsmerende versie zijn er geen smeerleidingen, fittingen en periodieke hersmering nodig. Controleer de PV-waarde van de vervanging ten opzichte van de werkelijke belasting en snelheid voordat u deze installeert.

Hoe vaak moeten bronzen bussen geïnspecteerd worden?

Voor continu industrieel gebruik dient u de olie te inspecteren bij elke betrokken olieverversing van elke 2.000 tot 4.000 bedrijfsuren, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. In vervuilde omgevingen van omgevingen met hoge temperaturen halveert u dat interval.

Als een bronzen bus twee keer kapot gaat met gelijktijdige symptomen, documenteer dan het slijtagepatroon, de spelingmeting en de toestand van de as voordat u de constructie opnieuw ontwerpt. Deze drie datapunten wijzen sneller naar de juiste materiaal- en smeeroplossing dan welke datasheet dan ook.