Hoe u de kwaliteit van zelfsmerende bronzen bussen kunt testen: materiaal-, tolerantie- en slijtagecontroles

Een technisch manager heeft onlangs een partij zelfsmerende bronzen bussen teruggestuurd omdat de binnendiameter na de eerste 200 bedrijfsuren met 0,05 mm afnam. De bussen hebben de maatcontrole doorstaan ​​en het oppervlak zag er schoon uit. Maar de grafietpluggen waren te ondiep en de bronzen matrix was zachter dan de gecertificeerde kwaliteit. De les is simpel: een zelfsmerende bronzen bus kan er goed uitzien en toch falen als het materiaal, het smeermiddel en het productieproces niet worden geverifieerd.

In deze handleiding wordt uitgelegd hoe u de kwaliteit van zelfsmerende bronzen bussen kunt testen voordat een slechte batch uw assemblagelijn bereikt. Gebruik het als checklist voor inkomende inspecties, voor de kwalificatie van leveranciers of voor het vergelijken van offertes van verschillende lagerfabrikanten.

Materiaalsamenstelling en microstructuur: begin met het brons zelf

Kwaliteitstests moeten beginnen met de legering, niet met de coating of het uiteindelijke polijstmiddel. Zelfsmerende bronzen bussen zijn gemaakt van materialen zoals tinbrons, loodtinbrons, aluminiumbrons en op messing gebaseerde materialen met ingebedde vaste smeermiddelen. Elke kwaliteit heeft percentages koper, tin, zink, lood, aluminium, ijzer, nikkel en andere elementen gespecificeerd. Een materiaalcertificaat van de fabriek is handig, maar je hebt een bevestiging nodig van de daadwerkelijke batch. De meest betrouwbare methode is optische emissiespectrometrie of een andere elementaire analysetechniek. In onze gieterij testen we de smelt in de oven vóór het gieten, tijdens het gieten en opnieuw op de afgewerkte onderdelen; er komt geen warmte vrij totdat de samenstelling overeenkomt met de geselecteerde kwaliteit.

Wat het samenstellingsrapport moet laten zien

Het rapport moet de legeringsaanduiding, de gemeten gewichtspercentages en het aanvaardbare bereik voor elk element vermelden. Besteed aandacht aan lood, dat de bewerkbaarheid en inbedbaarheid beïnvloedt, en aan tin, dat de hardheid en corrosieweerstand bevordert. Als het kopergehalte onder het gespecificeerde bereik ligt, verliest de matrix aan kracht. Als de onzuiverheidsniveaus hoog zijn, kan de bus slecht machinaal worden bewerkt of een hogere wrijving veroorzaken. Omdat acceptabele bereiken per toepassing verschillen, is het de moeite waard om de selectieoverwegingen nog eens door te nemen het kiezen van zelfsmerende lagers van koperlegering voor industriële apparatuur .

Kijk naar de microstructuur

Compositie alleen garandeert geen goede metal. Een zelfsmerende bronzen bus van hoge kwaliteit heeft een gecontroleerde microstructuur nodig: fijne korrels, gelijkmatig verdeelde fasen, minimale porositeit en geen krimpscheuren in gegoten vormstukken. Een metallografisch monster bekeken met een vergroting van 50x of 100x kan deze defecten aan het licht brengen. Putjes op het afgewerkte oppervlak na bewerking duiden vaak op gasporositeit of schuim. Deze defecten verkorten de levensduur van de bus en kunnen de bijpassende as beschadigen. Als u een gegoten bronstype specificeert, wordt de JDB600 gietbronslager Het assortiment is een praktische referentie omdat elke productinzending gebaseerd is op dezelfde gietdiscipline die wordt gebruikt voor de materiaalkwaliteiten en configuraties.

Groothandel JDB-600 gegoten zelfsmerende bronzen geleidebuslagers Leveranciers, Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China JDB-600 gegoten zelfsmerende bronzen geleidebuslager Leveranciers, bedrijf,... Bekijk Product →

Hardheid en integriteit van de hechting: Controleer het belastingspad

De hardheid bepaalt hoe de bus bestand is tegen slijtage, randbelasting en kleine vervuiling. De testmethode is afhankelijk van de wanddikte. Brinell-hardheid is gebruikelijk voor dikke gegoten bronzen bussen. Rockwell- of Vickers-tests zijn beter voor dunne bimetaallagen en gewikkelde bussen. Een stabiel hardheidsbereik voor een batch is een goed teken; grote variatie duidt op inconsistent gieten, koelen of warmtebehandeling.

De hardheid moet ook worden afgestemd op de toepassing. Een te harde bus kan als schuurmiddel tegen de as werken; een die te zacht is, zal snel slijten als er schurende deeltjes in het grensvlak terechtkomen. Het is de moeite waard om voordat de productie begint een hardheidsbereik af te spreken in de aankoopspecificatie.

Bond Integrity voor bimetaal- en gewikkelde bussen

Zelfsmerende bronzen bussen zijn niet altijd massief brons. Veel daarvan zijn bimetaalproducten met een stalen achterkant en een gesinterde bronslaag, of met brons omwikkelde structuren met een naad. Bij deze ontwerpen moet de verbinding tussen het brons en de achterkant schuifspanning overleven. Een destructieve afpel- of perstest op een productiemonster kan scheiding detecteren. Ultrasoon onderzoek biedt een niet-destructieve optie voor grotere partijen. Inspecteer bij omwikkelde bussen de naad op gaten en controleer het binnenoppervlak op scheuren na het vormen. Een scheiding of scheur verandert het belastingspad en leidt snel tot falen van de bus.

Dimensionale nauwkeurigheid en tolerantiecontrole

Dimensionale kwaliteit is het gemakkelijkst te testen en wordt het vaakst verkeerd behandeld. Catalogusnummers zijn niet genoeg. Meet de binnendiameter, buitendiameter, wanddikte, lengte, flensdikte, flensconcentriciteit en haaksheid. Gebruik een micrometer, binnenmaat of coördinatenmeetmachine. Voor ontvangstinspectie van grote volumes zijn go/no-go-meters acceptabel, maar ze vertonen geen tapsheid of ovaliteit. In de onderstaande tabel staan ​​de acceptatiecontroles vermeld die wij aanbevelen als bewijs van minimale kwaliteit.

Toleranties moeten worden gekozen voor de werkelijke bedrijfsomstandigheden. Een persbus voor een hydraulische pomp is niet hetzelfde als een slip-fit ​​geleidebus in een mal. De juiste speling is afhankelijk van de assnelheid, belasting, temperatuur en materiaaluitzetting. Voor een praktisch overzicht, de selectiegids voor metrische bronzen lagertolerantie legt uit hoe u de speling kunt afstemmen op de toepassing.

Inspecteer de inhoud en distributie van vaste smeermiddelen

De zelfsmerende eigenschap vormt de kern van deze productfamilie. De kwaliteit hangt af van het type vast smeermiddel, het percentage van het bedekte oppervlak en de diepte van de smeermiddelzakken. Grafietpluggen komen het meest voor, maar in sommige ontwerpen worden ook molybdeendisulfide en andere additieven gebruikt.

Controleer het stekkerpatroon visueel en onder geringe vergroting. Pluggen moeten gelijkmatig verdeeld zijn, vrij van scheuren, en vlak of enigszins verzonken binnen het gespecificeerde bereik. Een plug die te ondiep is, slijt vroegtijdig weg en laat een effen bronzen oppervlak achter. Een te diepe plug verkleint het draagvlak en kan onder druk barsten. Losse pluggen of uitgesmeerd grafiet zijn veelvoorkomende tekenen van een slechte verwerking. Een product als de JDB650 solide smerend lager gebruikt een gedefinieerd plugpatroon in een koperen matrix; dit maakt visuele en dimensionale controles eenvoudig, maar dezelfde inspectiediscipline is van toepassing op alle bussen uit de JDB- of SF-serie.

Groothandel JDB650 zelfsmerende koperen bus olievrije lagers Leveranciers, Comp Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China JDB650 Zelfsmerende messing bus Oilless lagers Leveranciers, bedrijf, wij... Bekijk Product →

Functionele slijtage en PV-tests: het bewijs dat telt

Testgegevens zijn het meest overtuigende bewijs van de kwaliteit van zelfsmerende bronzen bussen. Bij een typische test wordt een bus tegen een geharde as gevoerd met een vaste druk en glijsnelheid, waarna de slijtagediepte, wrijving, temperatuur en bedrijfsgeluid worden gemeten. De test moet de echte toepassing vertegenwoordigen. De PV-limiet, het product van de druk in megapascal en de oppervlaktesnelheid in meter per seconde, is een nuttige waarde, maar is geen garantie. Een bus kan passeren bij lage PV en falen bij hogere PV als de interfacetemperatuur te snel stijgt.

Bekijk de temperatuurcurve. Als de temperatuur boven de aanbeveling van de fabrikant stijgt, kan de transferfilm kapot gaan. Het resultaat zal een hogere wrijving, snellere slijtage en inkerving van de as zijn. Voor dunwandige, onderhoudsvrije ontwerpen zoals de SF-1 olievrij lager valideert dit soort tests ook de vereisten voor de afwerking van de as. Vraag altijd slijtagegegevens op die overeenkomen met uw operatieperiode.

Groothandel onderhoudsvrij SF-1 zelfsmerende lager voor zware toepassingen Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd. Is China onderhoudsvrij SF-1 zelfsmerend lager voor zware toepassingen - lage... Bekijk Product →

Bekijk het testbewijs van de leverancier

De leverancier maakt deel uit van het kwaliteitssysteem. Een betrouwbare bron moet kunnen uitleggen wat ze wanneer testen. In onze fabriek gebruiken we spectrometers voor samenstellingscontrole, controleren we de afmetingen van bewerkte onderdelen, inspecteren we het grafietplugpatroon en regelen we tests door derden voor de materiaalsamenstelling en mechanische eigenschappen. Wij kunnen de testrapporten verstrekken aan klanten die traceerbaarheid vereisen.

Voordat u een leverancier goedkeurt, vraagt u om:

• Voor elke partij een materiaalcertificaat of spectroscopierapport.
• Een hardheidstestrecord.
• Dimensionale inspectiegegevens voor representatieve onderdelen.
• Een beschrijving van hoe de verhouding van het smeermiddeloppervlak en de plugdiepte worden geregeld.
• Testrapporten van derden voor kritische applicaties.

Het is ook nuttig om te herzien veelvoorkomende misvattingen over de aankoop van zelfsmerende bronzen bussen voordat u de bestelling voltooit.

Een zelfsmerende bronzen bus is een klein onderdeel, maar bepaalt de bedrijfskosten en de inzetbaarheid van de machine. Test de verkeerde parameters en je ontdekt alleen cosmetische defecten. Test de samenstelling, hardheid, hechting, tolerantie, verdeling van het smeermiddel en slijtagegedrag, en u beschikt over het praktische bewijs dat nodig is om het onderdeel te vertrouwen.